Publikacja dostępna też w 

Rok wydania 2019

Transport stanowi podstawę funkcjonowania życia społecznego, politycznego i go­spodarczego. Warunki jego działania na danym obszarze w historycznie określonej przestrzeni i granicach politycznych ukształtowane są przez różnorakie potrzeby i mo­dyfikowane przez przemiany gospodarcze i polityczne.

Praca ta dotyczy transportu kolejowego, drogowego, lotniczego, żeglugi śródlądo­wej i morskiej we wschodnich prowincjach Niemiec w latach 1919–1945. Pominąłem w niej transport w miastach ze względu na jego specyfikę i konieczność rozszerzenia pracy o problemy rozwoju miast. W zakres rozpatrywanych tu problemów transpor­tu wchodzą zagadnienia techniczne poszczególnych gałęzi transportu, eksploatacyjne i ekonomiczne. Problematyka techniczna obejmuje infrastrukturę, a więc sieci dro­gową i kolejową, drogi wodne, lotniska wraz ze wszystkim, co służyło obsłudze prze­wozów, a także środki transportu. Zagadnienia techniczne są rozpatrywane przede wszystkim w związku z zagadnieniami ekonomicznymi. Z problemami ekonomicz­nymi kosztów i dochodów wiąże się ściśle polityka transportowa dotycząca relacji między poszczególnymi gałęziami transportu, wykorzystanie transportu dla realizacji celów gospodarczych, politycznych, społecznych i militarnych.

Rok 1919 był pierwszym rokiem pokoju, kształtowania się republiki w Niemczech i ciągle płynnej sytuacji na granicach wschodnich. Obszar, o którym tu mowa, oprócz nazwy określającej jego polityczno-geograficzne położenie „na wschodzie”, był też bardzo zróżnicowany pod względem fizjograficznym, historycznym, gospodarczym i społecznym. Należałoby odpowiedzieć na pytanie o kształtowanie się powiązań transportowych między wchodzącymi w jego skład prowincjami a innymi prowincja­mi Rzeszy i państwami sąsiednimi.

                                                                                                           Ze wstępu

Koleje

I. Lata 1919–1932

1. Skutki I wojny

2. Status prawny i organizacja kolei

3. Sieć kolejowa

4. Tabor

5. Koleje na Górnym Śląsku

6. Umowy dotyczące tranzytu wschodniopruskiego

7. Przejścia graniczne

8. Przewozy osób

9. Przewozy ładunków

10. Przewozy tranzytowe

11. Koleje Rzeszy a transport samochodowy i lotniczy

II. Lata 1933–1939

1. Zarząd i organizacja

2. Sieć kolejowa

3. Rozbudowa sieci kolejowej

4. Tabor i jego eksploatacja

5. Przewozy osób

6. Przewozy ładunków

7. Przewozy tranzytowe

8. Komunikacja sąsiedzka polsko-niemiecka

III. Lata 1939–1945

1. Zarząd i organizacja

2. DRB w działaniach militarnych przeciw Polsce

3. Dyrekcje na terenach Polski włączonych do Rzeszy

4. Rozbudowa sieci kolejowej

5. Przewozy osób

6. Przewozy ładunków

7. Transporty do obozów śmierci i koncentracyjnych

8. Koleje w latach 1944–1945

Transport drogowy

I. Lata 1919–1932

1. Drogi

1.1. Sieć dróg

1.2. Finansowanie budowy i utrzymania

2. Środki transportu

3. Rozwój ruchu drogowego

4. Regulacje transportu samochodowego

5. Towarzystwa samochodowe

6. Przewozy ładunków

7. Przewozy autobusowe

8. Gęstość transportu

9. Tranzyt drogowy do Prus Wschodnich przez terytorium Polski

II. Lata 1933–1939

1. Rozwój sieci drogowej

2. Pojazdy drogowe

3. Rozwój ruchu drogowego

4. Polityka wobec transportu samochodowego

5. Przewozy osób

6. Przewozy samochodowe DRP i DRB

7. Przewozy ładunków

8. Tranzyt drogowy do Prus Wschodnich

III. Transport drogowy w czasie II wojny

1. Tabor samochodowy

2. Przewozy osób

3. Przewozy ładunków

4. Ewakuacja

Lotnictwo

I. Lata 1919–1932

1. Lotnictwo niemieckie na początku lat dwudziestych

2. Techniczne warunki rozwoju przewozów lotniczych

3. Przedsiębiorstwa lotnicze

4. Regionalne towarzystwa lotnicze

5. Krajowe połączenia lotnicze

6. Połączenia międzynarodowe i tranzytowe

7. Przewozy osób, poczty i ładunków

8. Wyniki ekonomiczne, subwencje

II. Lata 1933–1939

1. Rozwój techniczny

2. Przedsiębiorstwa lotnicze

3. Linie lotnicze i przewozy

III. Komunikacja lotnicza podczas II wojny światowej

Żegluga śródlądowa

I. Lata 1919–1932

1. Postanowienia traktatów pokojowych

2. Drogi wodne i porty

3. Flota i warunki eksploatacji

4. Szyprowie i armatorzy

5. Sytuacja ekonomiczna żeglugi

6. Przewozy

7. Tranzyt przez terytorium Polski

8. Żegluga pasażerska

II. Lata 1933–1939

1. Drogi wodne i porty

2. Flota śródlądowa

3. Warunki działania żeglugi śródlądowej

4. Przewozy ładunków

5. Tranzyt przez terytorium Polski

III. Lata 1939–1945

1. Drogi wodne

2. Flota statków śródlądowych

3. Żegluga pasażerska

4. Przewozy ładunków

5. Żegluga w latach 1944–1945

Żegluga morska

I. Lata 1919–1932

1. Porty prowincji pomorskiej i Prus Wschodnich

2. Flota i armatorzy

3. Koniunktura i dekoniunktura

4. Flota i żegluga portów prowincji pomorskiej i Prus Wschodnich

5. Linie pasażerskie i promowe

6. Seedienst Ostpreussen

7. Linia promowa Sassnitz – Trelleborg

II. Lata 1933–1939

1. „Organiczna przebudowa gospodarki” w żegludze morskiej

2. Porty handlowe

3. Flota i żegluga

4. Rozwój linii Seedienst Ostpreussen

III. Lata 1939–1945

1. Porty

2. Flota i armatorzy

3. Żegluga pasażerska

4. Ewakuacja drogą morską

Podsumowanie 

Źródła i literatura 

Transport in the Eastern provinces of Germany in the years 1919–1945

(Summary) 

Spis tabel 

Aneks

Dla tego produktu nie napisano jeszcze recenzji!

Właściciel sklepu internetowego nie gwarantuje, że publikowane opinie pochodzą od konsumentów, którzy używali danego produktu lub go kupili.