Publikacja dostępna też w 

Rok wydania 2016. Wydanie II zmienione i poprawione.

Opracowanie pod względem chronologicznym obejmuje okres od 1808 r. do wybuchu I wojny
światowej. Powszechnie w historiografii przyjmuje się, iż w okresie wojen napoleońskich zapoczątkowany został, a po kongresie wiedeńskim kontynuo­wany był proces reform, który miał ułatwić w Prusach przejście na tory gospodarki kapitalistycznej. Wprowadzenie w życie tego programu rozciągało się na długi okres i przypadło na lata niepomyślnej koniunktury gospodarczej. Depresja gospodarcza sprawiła, iż w okresie reform poziom produkcji i konsumpcji w przeliczeniu na jed­nego mieszkańca był niższy od poziomu z lat 1804/1805. Stan przedwojenny osiąg­nięto dopiero w 1831 r. W okresie tym w miastach portowych szczególnego znacze­nia nabierały reformy korporacji kupieckich i nowe uwarunkowania rozwoju handlu, zwłaszcza morskiego. Widocznym objawem wzrostu efektywności kapitału handlowe­go i jego aktywności po 1835 r. stały się inwestycje przemysłowe.

                                                                                                                    Ze wstępu

Edward Włodarczyk – Historyk, Mentor, Sternik nawy akademickiej, Przyjaciel

(Włodzimierz Stępiński)

Prof. dr hab. Edward Włodarczyk – bibliografia publikacji(zestawiła Agnieszka Szudarek)

Prof. dr hab. Edward Włodarczyk – wypromowani doktorzy(zestawił Dariusz K. Chojecki)

Uwagi redakcyjne

Wstęp
1. Cel i zakres pracy
2. Podstawa źródłowa
3. Stan badań

Rozdział I. Następstwa pruskich reform dla gospodarki miast portowych

i kryzys gospodarczy (1808–1834/1838)

1. Reformy samorządowe i gospodarcze

2. Warunki rozwoju gospodarczego miast portowych

2.1. Nowa organizacja korporacji kupieckiej

2.2. Miasta nadbałtyckie Prus wobec polityki handlowej Prus

3. Załamanie gospodarcze w miastach portowych

3.1. Położenie ekonomiczne zaplecza portów

3.2. Handel morski miast portowych w okresie kryzysu

3.3. Kryzys żeglugi morskiej

3.4. Warunki rozwoju produkcji przemysłowej

4. Konkluzje

Rozdział II . Przełamanie stagnacji gospodarczej i narastanie przekształceń

kapitalistycznych w życiu gospodarczym miast portowych 

w latach 1834/1838–1870

1. Warunki przemian

1.1. Tło okresu

1.2. Przemiany gospodarcze na bezpośrednim zapleczu portów

1.3. Przemiany demograficzne

1.4. Rola państwa, burżuazji i kapitału finansowego w inspirowaniu przemian

1.5. Miasta portowe wobec rozwoju kolejnictwa

1.6. Rola żeglugi śródlądowej w rozwoju miast portowych

2. Zmiany w żegludze bałtyckiej i handlu morskim

2.1. Inwestycje portowe

2.2. Handel morski portów bałtyckich

2.3. Zmiany w żegludze bałtyckiej

3. Miasta portowe jako ośrodki produkcji przemysłowej

3.1. Warunki rozwoju przemysłu

3.2. Przemysł rolno-spożywczy

3.3. Przemysł metalowo-maszynowy

3.4. Przemysł chemiczno-cementowy

3.5. Przemysł tytoniowy

3.6. Stopień upowszechnienia napędu mechanicznego

4. Rzemiosło

5. Przemiany w strukturze zatrudnienia

6. Konkluzje

Rozdział III . Przemiany w życiu gospodarczym nadbałtyckich miast portowych

po zjednoczeniu Rzeszy i w dobie protekcyjnej polityki celnej (1871–1894)

1. Warunki przemian

1.1. Tło okresu

1.2. Przemiany demograficzne

1.3. Rola państwa i burżuazji w procesie przemian

1.4. Rola banków

1.5. Rozwój połączeń kolejowych

1.6. Miasta portowe wobec rozwoju żeglugi śródlądowej

2. Zmiany w żegludze i handlu morskim

2.1. Inwestycje portowe

2.2. Armatorzy bałtyccy wobec przemian w żegludze morskiej

2.3. Rozwój handlu morskiego

3. Miasta portowe jako ośrodki produkcji przemysłowej

3.1. Warunki rozwoju

3.2. Przemysł stoczniowy i maszynowy

3.3. Przemysł chemiczny i cementowy

3.4. Przemysł rolno-spożywczy

3.5. Przemysł drzewny i papierniczy

3.6. Przemysł tytoniowy, konfekcyjny i lniarski

4. Struktura zatrudnienia

5. Konkluzje

Rozdział IV. Życie gospodarcze nadbałtyckich miast portowych w latach 

1895–1914

1. Warunki przemian

1.1. Tło okresu

1.2. Przemiany demograficzne

1.3. Burżuazja wobec nowych koncepcji rozwoju gospodarczego

1.4. Banki

1.5. Zabiegi burżuazji o rozwój połączeń komunikacyjnych z zapleczem

2. Rozwój handlu i żeglugi

2.1. Inwestycje portowe

2.2. Przemiany w żegludze morskiej

2.3. Rozwój handlu morskiego

3. Miasta portowe jako ośrodki produkcji przemysłowej

3.1. Plan industrializacji G. Gosslera

3.2. Przemysł metalowo-maszynowy

3.3. Przemysł chemiczny i cementowy

3.4. Przemysł rolno-spożywczy

3.5. Przemysł drzewny i papierniczy

3.6. Przemysł tytoniowy i konfekcyjny

4. Przemiany w strukturze zatrudnienia

5. Konkluzje

Zakończenie

Bibliografia

Stosowane skróty

Spis map i rysunku

Spis tabel

Spis wykresów

Zusammenfassung

Dla tego produktu nie napisano jeszcze recenzji!

Właściciel sklepu internetowego nie gwarantuje, że publikowane opinie pochodzą od konsumentów, którzy używali danego produktu lub go kupili.